暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的原(y观音山上观山水下联是什么，观音山有下联了获奖名单uán)因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务(wù)院批(pī)准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客(kè)航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航机(jī)构应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十(观音山上观山水下联是什么，观音山有下联了获奖名单shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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