5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安(ān)汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时(s甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女hí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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